上海到昆明貴陽鐵路運(yùn)輸行包快運(yùn)48小時達(dá)500元/噸（2021更炫酷的物流“黑科技”）

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工業(yè)時代把人變成機(jī)器，物流時代把機(jī)器變成人。“沒有別的路，就是科學(xué)是第一生產(chǎn)力。”國家郵政局局長馬軍勝表示，面對逐年增長的快遞業(yè)務(wù)量，想要確保時效和服務(wù)質(zhì)量，科技力量將為整個行業(yè)注入新活力，促使快遞物流服務(wù)再登新臺階?？萍?物流早已登上交通運(yùn)輸行業(yè)的舞臺?；蛟S，在不久的將來，我們有可能在路上看到這樣一番景象：繁華的十字路口機(jī)器人和人類并排等待著紅綠燈；無人的車輛穿梭在來往街道；快遞配送車招手即?！萍荚炀蜔o限可能。

回首2021，這一年，物流產(chǎn)業(yè)正面臨著從互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的新拐點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)+的不斷深入之下，智慧物流已經(jīng)在不知不覺中深入人們骨髓。智慧倉儲、智慧園區(qū)、無人倉、無人車、AGV......互聯(lián)網(wǎng)+物流的出現(xiàn)，將原本獨(dú)立的運(yùn)行體系串聯(lián)起來，使得物流業(yè)在科技的加持下得到了質(zhì)的飛躍！

無人倉儲，代表性事件：京東無人倉算法入圍全球工業(yè)“諾貝爾”獎。

在國家政策的支持下，以及新冠肺炎疫情防控常態(tài)化的狀態(tài)下，“無人化”成為了“科技+抗疫”的重要標(biāo)志之一，“無人化”也得以迅速發(fā)展。當(dāng)前，物流企業(yè)早已深入到無人領(lǐng)域的探索之中。其中，無人倉已經(jīng)成為貨物配送過程中的重要環(huán)節(jié)。今年年初，由京東集團(tuán)自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應(yīng)用入圍2021年弗蘭茲·厄德曼（Franz Edelman）獎，這是中國供應(yīng)鏈領(lǐng)域首次入圍。

目前，無人倉算法技術(shù)已成為京東物流遍布全國的倉儲體系中的“標(biāo)配”。據(jù)了解，在消費(fèi)者下單的數(shù)分鐘內(nèi)，該算法即可幫助機(jī)器人完成訂單揀選，成為京東首創(chuàng)“睡前下單、醒來收貨”服務(wù)的重要基礎(chǔ)。京東自無人倉算法為這一世界級水平數(shù)字的實現(xiàn)提供了重要技術(shù)支撐。

作為全球最大的消費(fèi)和物流市場，中國龐大的消費(fèi)人群和海量的訂單，為物流科技的進(jìn)步提供了最大試驗場。京東自主研發(fā)的無人倉算法，真正意義上實現(xiàn)了傳統(tǒng)倉儲向自動化到智能化的連續(xù)躍遷，帶動了行業(yè)和商業(yè)伙伴降本增效。上海至貴陽行包快運(yùn)

前有京東無人倉，后有長安民生物流自建的汽車物流智慧無人倉，可實現(xiàn)運(yùn)送物料和分類入庫都是由無人小車自動完成；還有日日順供應(yīng)鏈開啟智能無人倉保證倉儲、運(yùn)輸、配送等各作業(yè)環(huán)節(jié)的智能高效運(yùn)行......其實，無人倉表面上是無人操作，實質(zhì)上是高精尖技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)。無人倉的出現(xiàn)，實現(xiàn)了倉儲效率和節(jié)能環(huán)保、人文關(guān)懷與技術(shù)創(chuàng)新完美融合，為行業(yè)發(fā)展走出了一條更智慧、更專業(yè)的倉儲物流之路。

原創(chuàng) 文｜李曼 物流時代周刊 2021-12-29 17:07

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